Ecrit le 14 avril 2010
d ?viations de La Touche d’Erbray, St Julien et La Chapelle Glain
L’itin ?raire Ch ?teaubriant-Ancenis se d ?veloppe sur un lin ?aire de 44 kilom ?tres. Le trac ? actuel traverse plusieurs bourgs ou hameaux : la Touche d’Erbray, Saint-Julien-de-Vouvantes, La Chapelle Glain, etc. Pour assurer la compl ?mentarit ? avec le r ?seau routier interd ?partemental existant et en projet, le Conseil G ?n ?ral souhaite l’am ?nager sur place tout en cr ?ant les d ?viations n ?cessaires.
Depuis le 8 mars 2010 et jusqu’au mois de juin, une exposition publique pr ?sente les principes de fuseaux ? l’ ?tude. Elle est visible dans les mairies et au centre technique municipal de Ch ?teaubriant. Des registres sont ? disposition du public pour recueillir les remarques et observations.
Apr ?s cette phase de concertation, le Conseil G ?n ?ral analysera les remarques et devra, en lien avec les communes concern ?es, arr ?ter un principe d’am ?nagement de l’itin ?raire. Il restera ensuite un long chemin ? parcourir avant les premiers travaux. L’am ?nagement de certaines sections pourra ?ventuellement ?tre effectu ? en priorit ? tout en veillant ? la conformit ? au principe d’am ?nagement g ?n ?ral de l’itin ?raire. l’am ?nagement global sera peut- ?tre r ?alis ? en 2018.
Caract ?ristiques du territoire
– un territoire au paysage faiblement vallonn ? ponctuellement marqu ? par des cours d’eau. Des mares et ?tangs nombreux sur l’ensemble de la zone d’ ?tude,
– un paysage bocager omnipr ?sent t ?moignant d’une activit ? agricole structur ?e
– la circulation est plus importante aux approches des agglom ?rations d’Ancenis et de Ch ?teaubriant que sur le reste de l’itin ?raire (3 500 v ?hicules par jour au sud de Saint-Mars-la-Jaille et 4 600 v ?hicules par jour sur la commune d’Erbray),
– le trafic de poids-lourds apporte des nuisances dans les bourgs avec plus de 500 camions traversant chaque jour Saint-Julien-de-Vouvantes et La Chapelle-Glain (trafic enregistr ? en 2007),
– la multiplicit ? des carrefours et parfois la faible visibilit ? due ? la g ?om ?trie de la route, occasionnent des accidents.
Les objectifs du projet
– am ?liorer les conditions de desserte des agglom ?rations de Ch ?teaubriant et d’Ancenis depuis l’autoroute A 11,
– am ?liorer la s ?curit ? des usagers et conf ?rer ? la voie des caract ?ristiques homog ?nes afin de rendre l’itin ?raire plus lisible,
– favoriser les ?changes ?conomiques entre le Pays de Ch ?teaubriant, le Pays d’Ancenis et le sud Loire,
– r ?duire ou supprimer les nuisances ressenties par les riverains du trac ? actuel en ?vitant de g ?n ?rer d’autres zones de nuisances.
Caract ?ristiques du projet
Le projet sera r ?alis ? ? 2x1 voies, avec :
– des carrefours ? niveau am ?nag ?s (giratoires ou avec des ilots),
– des ouvrages de r ?tablissement des voiries secondaires permettant les communications locales,
– des acc ?s directs interdits,
– des voies de d ?senclavement permettant d’acc ?der aux parcelles b ?ties ou agricoles,
– des cr ?neaux de d ?passement.
A partir du recensement des diff ?rents enjeux, des contraintes et de la d ?limitation des zones b ?ties sur l’ensemble de la zone d’ ?tude, des hypoth ?ses de trac ?s ont ?t ? d ?termin ?es. Au cours des ann ?es 2008 et 2009, celles-ci ont fait l’objet de discussions avec les ?lus locaux. Certaines ont ?t ? ?cart ?es car ne permettant pas de r ?pondre aux objectifs d’am ?nagement de l’itin ?raire. Un am ?nagement r ?utilisant au maximum la route actuelle a ?t ? privil ?gi ?. Ainsi, les propositions de trac ?s r ?sultant des premi ?res concertations et des analyses font l’objet de la pr ?sente exposition publique.
Des panneaux d ?taill ?s pr ?sentent les deux ou trois trac ?s envisag ?s avec les passages sup ?rieurs, les passages inf ?rieurs, les voies de d ?senclavement, les carrefours giratoires ou en croix (avec ou sans voie de tourne ? gauche) et les acc ?s supprim ?s.
Chaque trac ? a ?t ? ensuite ?tudi ? selon divers crit ?res :
– 1) Dimension : Vie sociale et ?conomique
– 2) Dimension : Am ?nagement de l’espace
– 3) Dimension : Homme et Terre
Par exemple, la variante 1 au nord-est de la Touche, serait la plus int ?ressante et aurait l’avantage de desservir la zone de Hochepie, tandis que la variante 2, contournant Erbray par l’ouest et le sud, n ?cessiterait de franchir trois cours d’eau et aurait un impact important sur le b ?ti.
Le contournement nord de St Julien, longe le bourg par le Nord-Est et para ?t globalement plus favorable que le contournement sud. En effet, ce dernier, par sa longueur consommerait plus de terrain et n ?cessiterait plus d’ouvrages d’art pour le r ?tablissement des voies coup ?es.
Sur le territoire de la Chapelle-Glain, la variante 1, par son ?loignement des habitations, para ?t plus favorable. Son impact sur l’agriculture serait plus fort que celui de la variante 2, mais moins fort sur les habitations.
Choix difficile...
