Ecrit le 9 novembre 2011
Un a ?roport sans fondement ?conomique
A la demande du collectif d’ ?lus oppos ?s au projet d’a ?roport de Notre Dame des Landes le cabinet d’ ?tudes europ ?en ind ?pendant CE-Delft a pass ? au crible l’analyse globale de l’enqu ?te d’utilit ? publique dat ?e de 2006. Ce cabinet d’ ?tudes a d ?couvert de nombreuses irr ?gularit ?s, omissions, et erreurs de calcul qui au final permettent de r ??valuer le projet pour aboutir ? un co ?t pour la collectivit ? estim ? ? plus de 600 millions d’euros alors que le dossier d’enqu ?te publique montrait, lui, un gain d’au moins 500 millions d’euros pour la collectivit ?. Le collectif d’ ?lus qui doutent de la pertinence du projet de nouvel a ?roport (c ?Dpa) regroupe environ 1000 ?lus. Les frais de cette ?tude d’environ 20 000 euros ont ?t ? r ?gl ?s sur les deniers personnels des ?lus de ce collectif.
Le cabinet d’ ?tudes CE-Delft rel ?ve que des directives nationales pour ce type d’ ?valuation n’ont pas ?t ? respect ?es par exemple :
– aucune hypoth ?se de risque et d’analyses de risque n’a ?t ? ?valu ?e,
– aucun sc ?nario alternatif n’a ?t ? ?tudi ?,
– aucune r ?serve n’a ?t ? faite pour des d ?passements de co ?ts qui, pour ce type de gros travaux atteignent 40% en moyenne,
– et il n’y a pas eu de prise en compte des co ?ts de construction du tram train pour relier l’a ?roport.
Le cabinet rel ?ve ?galement de graves erreurs de calcul notamment sur les hypoth ?ses de prix du p ?trole, sur les effets de la concurrence avec le TGV (nouvelle liaison Nantes Roissy et Nantes Orly). Au total, le cabinet a pratiquement divis ? par trois le principal b ?n ?fice de l’analyse ?conomique qui concernait les gains de temps de trajets pour les passagers.
Le cabinet met en ?vidence des zones de flou concernant le co ?t environnemental. Aucune estimation n’a ?t ? faite sur le co ?t de la gestion de l’eau (pr ?vention du risque d’inondation) ou celui de la d ?gradation des zones humides. Le co ?t du bruit a lui aussi ?t ? aussi oubli ?.
Et enfin, le cabinet estime que l’ ?tude d’utilit ? publique r ?alis ?e en 2006 d ?borde d’optimisme en tablant sur une hypoth ?se de forte baisse des co ?ts de l’aviation [alors que celle-ci est improbable compte tenu de l’augmentation des prix du p ?trole et de l’int ?gration des quotas d’ ?missions de CO2] et en pr ?voyant des nouveaux passagers (entre 65000 et 80000) qui viendraient de Paris prendre l’avion ? Nantes.
Le cabinet CE-Delft a donc corrig ? les erreurs et les exag ?rations du sc ?nario retenu par les porteurs de projet. Pour lui, la construction du nouvel a ?roport de Notre Dame des Landes se solderait alors par un d ?ficit global estim ? ? plus de 600 millions d’euros.
Garder Nantes Atlantique en l’am ?liorant se r ?v ?lerait beaucoup plus avantageux. Le cabinet CE-Delft a effectu ? un chiffrage des am ?liorations qui portent sur :
– la modernisation de la voie ferr ?e existante (qui actuellement n’est utilis ?e que pour le transport des marchandises) et la cr ?ation d’une station,
– l’agrandissement du terminal actuel et des parkings,
– un nouveau syst ?me radar, et une nouvelle piste transversale ? horizon 2023 pour remplacer l’actuelle.
L’expertise conduite par le cabinet CE-Delft montre que l’ ?tude socio ?conomique du projet de nouvel a ?roport ? Notre Dame des Landes n’est pas s ?rieuse et que ce projet co ?tera ?norm ?ment ? la collectivit ?. En cons ?quence la d ?claration d’utilit ? publique du projet prononc ?e en 2008 doit ?tre abrog ?e.
r ?sultat l’op ?ration se solderait par un b ?n ?fice global pour la collectivit ? de 100 ? 160 millions selon qu’il int ?gre ou pas une nouvelle piste. Les conclusions de cette ?tude rejoignent les arguments d ?velopp ?s par les nombreuses organisations en lutte contre ce projet aberrant et inutile sur le plan ?cologique et sur le plan social mais ?galement ruineux et inutile sur le plan ?conomique et du co ?t pour la collectivit ?.
A Paris le 12 novembre
Rejoignez la coordination des opposants ? l’a ?roport et rendez-vous ? Paris le 12 novembre 2011. d ?part de Ch ?teaubriant ?
4h45 devant le th ??tre de Verre, pour rejoindre le car d’Ancenis - 02 40 28 21 86
Ecrit le 14 novembre 2011
La Tracto-v ?lo est entr ?e dans Paris
Avec plus de 3000 personnes, le 12 novembre devant le s ?nat, la ?tracto-v ?lo, ?commenc ?e ? Notre ?Dame des Landes le 6 novembre, se termine en apoth ?ose. Ce succ ?s collectif des opposant-e-s au projet d’a ?roport de Notre Dame des Landes, associations, ?syndicats et partis politiques r ?unis, ?marque ind ?niablement et une nouvelle ?tape ?du bras de fer politique qui les oppose ? la droite sarkozyste et au PS.
Les conclusions de l’ ?tude ind ?pendante r ?cemment r ?v ?l ?e sont sans appel : les documents ?conomiques sur lesquels le d ?bat public a repos ? sont min ?s et d ?faillants sur de nombreux points. Les d ?cisions qui ont suivi ?(d ?claration d’utilit ? publique, vote sur les financements destin ?s au concessionnaire Vinci) ne sont donc pas valides.
Pour Les Alternatifs, qui participent depuis plus de dix ans ? la lutte contre ce projet aberrant, Notre Dame des Landes, embl ?matique des luttes ?cologiques et sociales, constitue un enjeu d ?cisif pour 2012. La puissante mobilisation du 12 novembre porte un signal clair ? : rester la t ?te dans le sable ou reconna ?tre enfin les faiblesses du dossier et demander son r ?examen. « L’Etat doit abroger les d ?crets d’utilit ? publique et reprendre le dossier en totalit ? ». disent les Alternatifs 44 pour qui « ?cologiquement, ?conomiquement et socialement la construction d’un nouvel a ?roport ? Notre Dame des Landes est une absurdit ? ».
