Ecrit le 17 novembre 2010
Mobilit ?
Lors de la session d’octobre, les ?lus du d ?partement ont r ?fl ?chi aux moyens de « ?modifier nos politiques de transports et de d ?placement dans un contexte social, ?cologique et financier difficile » a pr ?cis ? Patrick Mareschal, pr ?sident du Conseil G ?n ?ral.
Le d ?fi est de construire les conditions d’une mobilit ? en lien avec les valeurs de solidarit ? et de progr ?s port ?es et concr ?tis ?es par la collectivit ? : un mod ?le d’am ?nagement du territoire, un mod ?le de d ?veloppement destin ? ? partager les richesses qu’il g ?n ?re mais aussi un mod ?le de qualit ? de vie, o ? la possession et la fr ?n ?sie de consommation ne sont pas la r ?gle.
Ce cahier des charges a permis de retenir quatre axes sur lesquels travailler :
– agir sur le besoin de d ?placement, notamment en confortant les villes interm ?diaires : ne pas disperser les ?quipements (coll ?ges par exemple) pour ?viter de cr ?er des besoins suppl ?mentaires de transports et de services,
– proposer une offre de transport durable et adapt ?e en diff ?renciant par exemple les modes de mobilit ? selon les territoires,
– am ?liorer la coordination des autorit ?s organisatrices des transports,
– donner plus de place aux usagers et les responsabiliser sur la question de leur d ?placement : s’installer loin de son emploi n’est pas un choix anodin et il implique la collectivit ?.
Parmi les pistes qui pourraient ?tre engag ?es ult ?rieurement, Bernard Deniaud, Vice-pr ?sident charg ? de l’environnement et des voies de communication, a ?voqu ? la r ?duction de la vitesse pour baisser la consommation de carburant et limiter bruits et pollution, l’interdiction des poids lourds ? certaines heures et sur certains itin ?raires, le partage des routes d ?partementales avec les cyclistes et les pi ?tons, l’arr ?t de nouvelles constructions de 2x2 voies.
En zone rurale
Usage partag ? : le Conseil G ?n ?ral souhaite mettre en place des solutions diff ?renci ?es, tenant compte de la sp ?cificit ? des territoires. En zone rurale la voiture est le mode principal de transport mais des syst ?mes « ?d’usage partag ?? » se d ?veloppent : co-voiturage, LILA ? la demande, pr ?t de v ?hicules. [les agences d’int ?rim ? Ch ?teaubriant soulignent le r ?le de Mobil-actif ].
Commerce de proximit ? : le Conseil G ?n ?ral sera attentif aux actions de renforcement des commerces des centres-villes parce que « ?le commerce de proximit ? g ?n ?re 2,6 fois moins d’ ?missions de CO ? par kg d’achats, qu’un hypermarch ? de p ?riph ?rie ? ».
Modes coordonn ?s : diff ?rents modes de transport peuvent ?tre utilis ?s par un m ?me usager. Le Conseil G ?n ?ral souhaite ?tudier la fa ?on d’ ?viter les ruptures (d ?lais de correspondances, distance entre les diff ?rents lieux d’arr ?t et de d ?part des transports collectifs, billets multiples) en d ?veloppant des ?quipements (parcs-relais aux abords des gares et stations de tramway, abris-v ?los, etc) et informant les usagers.
R ??quilibrage : le Conseil G ?n ?ral projette de veiller ? un r ??quilibrage des activit ?s ?conomiques sur le territoire d ?partemental afin de rapprocher lieux d’emploi et lieux d’habitation. « ?Il conviendra que les politiques publiques facilitent l’accueil d’entreprises sur les bassins de vie d ?ficitaires ? ». Ce qui n ?cessitera une coordination avec les collectivit ?s territoriales : « ?action sur le foncier, attention particuli ?re aux besoins des entreprises ? »
Action mobilit ?
Le Cifor Ouest et Mobil’actif s’associent pour proposer un module de formation de 70 heures environ, sur le pays de Ch ?teaubriant, afin de lever des freins et obstacles aux probl ?mes de mobilit ? des personnes les plus en difficult ?, qu’elles aient ou non le permis de conduire : connaissance du territoire et du r ?seau de transports, gestion du temps, gestion de budget, recherche de solutions individualis ?es.
